汕头北京到圣彼得堡机票价格为何居高不下？
汕头航空市场北京到利兹机票价格过高是由于垄断所造成的吗？汕头航空业内人士认为，事实并非如此，北京到利兹机票作为一种特殊的商品，在当前国内航空市场不规范的情况下，必须由国家民航局统一定价，航空公司没有定价自主权。 汕头航空市场被垄断？ 汕头航空市场到底有没有被垄断？这是汕头市民和旅客比较关心的问题。从调查资料显示，汕头航空市场有国航、东航、南航、北航、西南航、海航、厦航、川航、山东航、上海航、武汉航等十多家航空公司在共同经营航班，也就是说全国大部分公司都在经营飞往汕头的航线，而且大多航线都是多家经营，互相竞争的。如汕头至北京航线，有国航、北航、厦航和南航四家航空公司共同经营。而作为基地公司的南航汕头有限公司，从汕头出发的国内航班量仅占整个汕头机场航班量的55％左右、从汕头出发的旅客运输量约占汕头机场旅客吞吐量的53％左右，与很多基地公司相比，这样的比例是偏低的。 至于汕头进出港的旅游航线，现在大部分也是由外面飞进来的几家航空公司在经营，如汕头至贵阳航线，由川航和西南航在经营；汕头至武夷山航线，主要由北航在经营……作为基地公司的南航汕头有限公司桂林、黄山、西安、张家界、杭州、南京、海口均没有航班；而仅有的几条旅游航线，如汕头——北海、汕头——广元（九寨沟）、汕头——重庆、汕头——武汉等也因为效益欠佳而被迫停飞。汕头的航空市场并没有被某家公司所垄断。 汕头航班为何减少？ 汕头的航班为什么会这么少？最主要、最直接的原因应该是经济形势低潮导致了客源锐减，加上广梅汕铁路开通和汕头高速公路的快速发展，给汕头航空市场带来的竞争日趋激烈，很多航班由于客座急剧下降根本就没办法飞下去。汕头机场旅客吞吐量也由1995年的196万人次，以每年12％左右的速度下滑，去年一度跌破了100万人次大关（仅为87万多人次）。而且原来在飞的很多效益不错的航线，由于近几年经济不景气已停了不少，如汕头至南京、桂林、郑州等；即便有些航线没有停飞，也只好减少航班继续保留航线经营。如汕头至武汉航线，原来有武汉航空、南航湖北、南航汕头三家公司每周飞8班，现在只有武汉航空公司一家在经营，改为50座以下飞机每周仅飞2班。作为基地公司的南航汕头有限公司也因为经济不景气而受到了较大的影响，虽然只有四架飞机，但汕头的航空市场已经不能满足其需求。该公司由汕头出发的航班客座率也明显下降，近几年，已经陆陆续续停掉了一些效益不好的航线。事实上，该公司有近二架飞机运力是靠在其它城市加降后飞出去，才能维持经营。 民航总局禁止随意打折 一直以来，民航总局都在禁止北京到利兹机票随意打折，一旦发现违规经营现象，航线将处以停飞。可是一些航空公司为了争夺客源，搞自杀性降价竞争，使民航总局的禁折令收效甚微，航空公司严重亏损。 为了坚决打击暗扣销售和非法经营国内北京到利兹机票的行为，最近由中央五部委（民航总局、国家计委、公安部、国家税务局、国家工商总局）采取联合行动，北京、上海、广州等六大城市已经开始组成检查组开展清查行动。前段时间,机票，有些地方确实存在北京到利兹机票随意打折的现象，然而许多汕头市民以为本地的航空企业完全不顾消费者的利益，为了牟取暴利，坚持高价出售北京到利兹机票。对于广大市民和旅游部门要求降价的心情，民航业内人士表示理解。但航空公司的经营必须首先考虑国家的整体利益，必须依法经营。>>以往评论
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